虽然十一代思域上市的已经有一段时间了，但要论改装热度的话，还是不能跟十代思域相提并论。而今天要和大伙分享玩车故事的车友Jmny，玩的就是一辆两厢十代思域。

“ 这是一辆本田两厢版思域FK7 1.5T 自动挡，这是我的第一台车，也是第一台改装车。 ”

“ 当初买车的时候，原本是想着买雅阁的，顺便去看看雅阁的兄弟英仕派。刚去到4S店就看到门口停着一辆两厢思域，发现这个车尾特别帅，那种感觉就像是一见钟情，然后就铁定了要这台思域，连英仕派也没看了。 ”最终，Jmny订了一台白色的思域FK7。

(资料图)

入手后这辆思域FK7后，Jmny很快就开始折腾起来，遵从了“ 改车先为降 ”的原则，给爱车换了一套 艾巴赫 短弹簧。Jmny的这辆思域FK7的改装之路就是这样开启了。

可是这套艾巴赫短弹簧还没用够一个月，Jmny就放弃了。转头换了套 BC V1 绞牙避震，同时上车的还有一套 Rays 57CR 轮毂，以及本土品牌 迈拓 的大四活塞刹车卡钳，算是为这辆思域FK7配上了比较像样的“ 行头 ”。

毕竟Jmny还是个骚年，脑子充满了改装的想法，整天都想着如何下一步的改装。所以BC V1绞牙也只在这辆思域FK7身上“ 居住 ”了半年左右，Jmny就定了一套 Magic 三代气动搭配 Feel 避震，并先后换了套国锻18寸 TE37 和 Work S1 轮毂。

经过了大半年的折腾，底盘行走部分基本都达到Jmny最为满意的状态。在此期间，悬挂部分也升级了 Magic+pro 直袋避震，同时升级的还有一套正品 SSR SP5 双片式轮毂，搭配JMRD和广科倾角套件，后轮可以呈现出稍微夸张的“ 外八 ”姿态。

在细节部分，Jmny为了姿态更为好看，为爱车增添了来自某宝前铲、后包角。同时，还有 Mugen 款侧裙以及尾灯。

“ 这台车另外最满意的地方就是他的尾部原厂的后扰流，不用再过多的去改造。比较花心思的地方好像没有，但是令我比较印象深刻的，就是自己走了不少弯路才一步步打造成现在这样。 ”

“ 如果是只喜欢姿态，对竞技操控无感的话，我就建议直接一步到位上气动，不要去改绞牙，因为到最后你一样会上气动的。 ”当初对雅阁情有独钟的Jmny，怎么也没想到“ 降级 ”消费的思域，能带来如此多的欢乐。

对于改装，Jmny虽然走了不少弯路，花了不少钱在这台思域FK7身上，但并没有后悔。正如他所说：“ 我觉得如果你的车只是交通工具的话，那你不如去坐公交、坐地铁那样子更省钱，所以我觉得车子更像是陪伴我们的伙伴，在能力范围内，将它改装自己最喜欢的模样。 ”